• A 爱信 aisin
  • A 奥托立夫 AUTOLIV
  • A 安通林 Antolin
  • A 阿尔派 ALPINE
  • A 曙光制动器 Akebono
  • A 旭硝子 Asahi Glass
  • A 美国车桥 American Axle & Manufacturing
  • A AC德科 ACDelco
  • B 本特勒 Benteler
  • B 博格华纳 BorgWarner
  • B 巴斯夫 BASF SE
  • B 普利司通 bridgestone
  • B 拜耳 Bayer
  • B 贝洱 Behr
  • B 博泽 BROSE
  • B 博世 Bosch
  • B 布雷博 Brembo
  • C 大陆集团 Continental
  • C 康明斯 Cummins
  • C 康奈可 Calsonic Kansei
  • C 库博标准 Cooper Standard
  • C CIE Automotive CIE Automotive SA
  • C 歌乐 Clarion
  • D 德纳 Dana
  • D 杜邦 DuPont
  • D 德尔福 Delphi
  • D 德韧 DURA
  • D 德科斯米尔 DraxlmaierGroup
  • D 陶氏 Dow
  • D 电装 DENSO
  • E 伊顿 Eaton
  • E 埃贝赫 eberspaecher
  • F 佛吉亚 FAURECIA
  • F Flex-N-Gate Flex-N-Gate
  • F 辉门 Federal Mogul
  • F 飞思卡尔 freescale
  • F 福耀 Fuyao
  • F 风帆 Sail
  • G 吉凯恩 GKN
  • G 固特异 Goodyear
  • G 乔治费歇尔 GF
  • H 日立 Hitachi
  • H 海拉 HELLA
  • H 哈曼 harman
  • H HBPO HBPO GmbH
  • H 霍尼韦尔 Honeywell
  • H 瀚德 Haldex
  • H 韩泰 HanKOOK
  • I 国际汽车零部件 IAC
  • J 江森自控 Johnson Controls
  • J 捷太格特 JTEKT
  • K 科世达 kostal
  • K 小糸制作所 Koito
  • K 锦湖 KUMHO
  • L LG化学 LG Chem
  • L 李尔 LEAR
  • L 利纳马 LINAMAR
  • M 麦格纳 Magna
  • M 现代摩比斯 MOBIS
  • M 马瑞利 magnetimarelli
  • M 马勒 MAHLE
  • M 米其林 michelin
  • M 万都 mando
  • M 3M 3M
  • M 三叶 mitsuba
  • M Martinrea Martinrea
  • M 马克IV Mark IV
  • M 三菱电机 Mitsubishi
  • M 曼胡默尔 MANN+HUMMEL
  • N 精工 NSK
  • N 尼玛克 Nemak
  • N 耐世特 Nexteer Automotive
  • N 日本发条 NHK
  • N 不二越 NACHI
  • N 恩梯恩 NTN
  • O 欧姆龙 OMRON
  • P 倍耐力 Pirelli
  • P 飞利浦 Philips
  • P 先锋 Pioneer
  • P Plastic Omnium Plastic Omnium
  • P PPG PPG
  • P 派格 Peguform
  • P 邦奇 Punch
  • R 立达 Rieter
  • S 舍弗勒 Schaeffler
  • S 住友电工 SUMITOMO
  • S 昭和电工 Showa Denko
  • S 斯坦利电气 Stanley Electric
  • S 斯凯孚 SKF
  • S 三电 SANDEN
  • S 索菲玛 SOFIMA
  • T 丰田合成 Toyoda Gosei
  • T 天合 TRW
  • T 丰田纺织 Toyota Boshoku
  • T 东海理化 Tokai Rika
  • T 特瑞堡 TRELLEBORG
  • T 德州仪器 Texas Instruments
  • T TE Connectivity TE Connectivity
  • T 塔奥 TOWER
  • T 统基工业集团 Tomnkins
  • T 天纳克 TENNECO
  • T TS Tech TS Tech
  • T 高田 Takata
  • T 考泰斯·德事隆 Textron
  • T 蒂森克虏伯 ThyssenKrupp
  • V 法雷奥 Valeo
  • V 伟世通 visteon
  • V 瓦尔塔 VARTA
  • W 现代威亚 WIA
  • W 伟巴斯特 Webasto
  • Y 矢崎 YAZAKI
  • Z 采埃孚 ZF

再见甲壳虫! 热点关注: 大众集团公布了2017年新车型生产计划表,没有甲壳虫和尚酷

当前位置: 首页 > 评测 > 常规评测 > 正文

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

车之道 3月3日 我对MPV有一种说不出的偏爱,而第一次与大众Multivan车型结缘是在2008年,当时开过刚进口国内不久的3.2L V6版本T5车型,巨大的车内空间及领先其它同类车型至少一个等级的配置,给我留下很深的印象。到了2015年10月,我测试了改款T5迈特威,除了外观细微调整外,动力系统也换成了EA888 2.0T发动机并匹配7速双离合变速箱。今天我们测试的是全新的大众进口汽车2017款迈特威多功能商务车(以下简称全新迈特威),这款车型代表了大众品牌对于大型MPV功能需求和设计理念的最新诠释,当然和往常一样,我们依旧着重测试它的动态数据,考察它的各项性能。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

在全新迈特威的竞争对手中,奔驰V是必须要提及的,因为他们二者互为核心竞品,而那款丰田埃尔法,只因国内售价和加价过高,已经不能用竞品的眼光去看待。在去年11月,我们已经对奔驰V260L进行过详尽的性能测试,因此下文中会引用奔驰V260L的部分数据与今天的主角迈特威对比。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

全新迈特威的“方盒子”风格依旧保留,我在测试T5车型文章中曾将这种外观形容为“短粗胖”。新车在外观的部分细节设计融入了大众最新的家族式设计元素,与上代车型相比提升了现代感。全新迈特威长宽高分别为4904×1904×1970mm,轴距为3000mm。配置方面也较上代车型提升不少,诸如自动启停、DCC可变减振系统也引入到了全新迈特威上,此外高配车型还首次引入了LED大灯。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

内饰整体布局依旧延续了上代车型的样式,配备大众MIB第二代多媒体系统及MQB风格的全新样式方向盘让便利性和科技感得到了不小的升级。

动力:6分(满分10分)

全新迈特威与上代车型一样,搭载EA888 2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机,最大功率150kW/4200-6000rpm,最大扭矩350N•m/1500-4000rpm。与发动机搭配的是型号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

需要提及的是,测试MPV加速时我们不会用弹射起步,因为它不符合此类车型的日常驾驶习惯。全新迈特威0-100km/h加速用时9.8513秒,最大加速度0.607g,0-60km/h初段加速用时4.36019秒,40-80km/h中段加速用时3.96613秒。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

作为一款大型MPV,0-100km/h加速用时能进入10秒已经十分出色,此前我们测试搭配相同动力的2016款夏朗,用时更是仅为8.37秒,我们不得不佩服大众EA888的动力,对于各类车型适应性很强,大小通吃且动力输出毫不含糊。作为核心竞品的奔驰V260L,0-100km/h加速仅为11.02293秒,要知道奔驰V260/260L搭配的M274 2.0T发动机匹配7挡手自一体变速箱是十分成熟的,况且奔驰V260L的2480kg整备质量比迈特威的2532kg要轻将近一个成人的重量,此外从外观上看,全新迈特威的风阻明显比奔驰V的迎风面积要大,按理说奔驰V260L应该在加速环节领先,但事实却恰恰相反。

操控稳定性:2分(满分10分)

首先在这里要说明一点,中型以上级别的MPV在做稳态圆周测试时是很困难的。稳态圆周测试是在讲述车辆的极限弯道性能(弯道加速)以及车辆的侧倾角变化,是对车辆底盘及悬挂的严格考验,运动型轿车在这个项目上才能得到理想的分数,而绝大多数的SUV和MPV都会在这项测试中败下阵来,主要因为车型先天条件导致,毕竟车身长、重心高是改变不了的,而离心力又不可抗拒,当车速到达一定程度时,离心力会拽住车身往外跑,而继续再给油、修正方向也无济于事。不过为了保证车辆发挥出极限水平,我们在进行稳态圆周测试时,会将车身稳定系统关闭,减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

经过多次测试,全新迈特威稳态圆周最大稳定速度为42.8km/h,最大侧向加速度0.972g,最大稳定侧倾4.376度。我们的评分标准是根据最大稳定速度来进行评定,因此得分仅仅为2分,但最大侧向加速度也有评分标准,不过仅仅是对于速度的参考值,不计入总成绩。0.972g的数值可以得到7分,这说明这台全新迈特威在这项测试中已经尽力了。奔驰V260L的稳态圆周最大速度40.6km/h,至少说明两个问题,一是受自身车型影响,此类MPV的成绩都不高,二是全新迈特威在这项环节中又强于奔驰V260L。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

最大稳定侧倾4.376度对于这台庞大车身的MPV来说,已经出乎我们的预料,因为这个侧倾角度甚至是比一些合资品牌的紧凑级轿车还要小。而且我们通过之前测试T5和夏朗发现,大众对于MPV车型的悬挂在侧向受力时的调教都是偏硬的,尽管多连杆独立悬挂能够提升舒适性,但是拖曳臂式非独立悬挂能够为车身提供更好的支撑度。

主动安全性(制动30%+麋鹿测试70%):2.1+2.8=5分(满分10分)

全新迈特威在100km/h-0的制动距离为40.556米,最大减速度1.102g,制动俯角1.438度。将2.5吨重的车身在最短距离内刹停可不容易,全新迈特威的这个制动成绩可以得到7分,ABS在制动时响应也很积极,说明当危急情况到来时,这套制动系统能带给驾驶员足够的信心。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

1.438度的制动俯角和加速测试中1.723度的加速仰角,说明全新迈特威的前后悬挂调教比较均衡,之所以加速仰角比制动俯角大,主要是因为车辆重心偏中后部的缘故。

在更加考验主动安全性的麋鹿测试中,我们不关闭车身稳定系统,完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。全新迈特威最大通过速度为61.2km/h,最大侧向加速度为0.885g,最大稳定侧倾为4.092度。这个最大通过速度已经比一些SUV车型要高,而奔驰V260L在麋鹿测试中最大通过速度仅为55.9km/h,更长的轴距是造成它比迈特威成绩差的原因之一。

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

舒适性出色 测试大众进口汽车2017款迈特威

4.092度的侧倾对于大型MPV来说是相当厉害的成绩,全新迈特威在急转弯时重心转移做得很出色,而且较小的侧倾也能保证车内驾乘人员的舒适度不会明显下降。奔驰V260L在麋鹿测试时的侧倾已经达到了5.38度,这个数值就有些偏高。

分享到: 0
高尔夫7