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为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

车之道 11月8日 难道大家已经有思维定势了么?为什么一看到三缸就会觉得动力弱、振动大?当我们拿到这台思域180TURBO自动舒适型(厂商指导价12.79万元)之后,遇到不少人都对这代思域的外观赞赏有加,但一听到这个三缸版本的车型,瞬间负面情绪就上来了,这样不好。

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

在日常驾驶时,这台思域带给我们很不错的驾驶体验,油门敏捷动力充足,但前提是在城市道路。在高速路上,1.0T的涡轮带来的驾驶乐趣还是有的,但要知道它毕竟不是1.5T版本。我们在之前测试完1.5T思域之后再测试这台1.0T版本,就是为了证明:不能因为三缸,而忘记它是台思域。

动力:4分(满分10分)

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

整个测试环节,也许大家最想了解的就是这台低配思域的动力表现了。思域180TURBO搭载代号为P10A1的1.0T三缸“EARTH DREAMS”地球梦发动机,这台发动机是本田地球梦系列中体积最小的产品,不过却集成了缸内直喷、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、可变排量机油泵、集成式排气歧管、电控泄压阀等技术,麻雀虽小五脏俱全。最大功率92kW/5500rpm,最大扭矩 173N•m/2000-4500rpm,匹配CVT变速箱。

测试成绩正式出炉!0-100km/h加速测试用时10.6144秒,初段加速0-60km/h用时5.02927秒,中段加速40-80km/h用时4.35631秒。

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

最大加速度0.416g,带给我们的直接感受就是并没有推背感的产生,提速很温和。整备质量1266kg的思域180TURBO,并未带给这台发动机太多负担,反而有些游刃有余。看过之前我们测试思域220TURBO的网友一定还记得0-100km/h加速用时7.9秒的成绩,180TURBO与它相差将近3秒,但和第九代思域(R18Z2 1.8L发动机,0-100km/h用时11.28615秒)相比,还是快一些的。

操控稳定性:6分(满分10分)

思域180TURBO的15米半径稳态圆周成绩与220TURBO版本相比,几乎没有什么差别,47.4km/h的最大稳定速度是这台三缸思域最快的加速冲弯成绩。最大侧向加速度1.006g表示在冲弯时,能带给驾驶者不小的驾驶乐趣,而这个加速度数值略微高于昂克赛拉的0.9994g和卡罗拉的0.98g。

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

3.598度的最大侧倾与思域220TURBO的3.612度相近,要知道稳态圆周是一项严格考验车辆底盘及悬挂的测试,因此让我们可以了解到这台180TURBO版的思域悬挂调教与220TURBO车型保持一致,并未因为低配就人为降低了运动特性。

主动安全性(制动30%+麋鹿测试70%):2.1+5.6=7.7分(满分10分)

思域180TURBO的100km/h-0的制动距离为39.944米,最大减速度达到了1.205g。

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

因为车身重量相比220TURBO车型轻了60kg,而高低配车型的制动系统并未发生任何变化,在测试场地和测试季节都相同的情况下,可以看出这台思域180TURBO的制动成绩还是令人满意的,ABS系统响应十分积极。

在更加考验主动安全性的麋鹿测试中,我们不关闭车身稳定系统,完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。思域180TURBO的最大通过速度为72km/h,也与220TURBO车型相近(73.1km/h),而最大侧向加速度为1.082g。

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

为三缸正名!测试东风本田思域180TURBO

车身姿态上,思域180TURBO的最大侧倾为3.612度,整体测试过程衔接得十分自如,在过弯时并未拖沓。

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