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跨级般的行车质感 试驾宝沃BX5 20T GDI

跨级般的行车质感 试驾宝沃BX5 20T GDI

车之道 9月27日 曾经身为德国第三大汽车制造商,关于宝沃过往的辉煌,相信你已听过太多,凭借着BX7的问世,成功将其重新拉回人们的视野。如今再提及宝沃时,焦点必然集中在另一款全新产品——BX5。

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相比于BX7,宝沃BX5在定位、尺寸、动力配置及售价方面均有所降低,定位于紧凑级SUV的它也将挑战更加激烈的市场。就产品自身而言,结合12.38-21.68万元的售价来看,在同级对手面前BX5还是有着独特风格及竞争优势。相信日后在销售过程中,1.4T车型将会成为主力,因此我们此次试驾的车型为2017款20T GDI自动两驱领先型。

跨级般的行车质感 试驾宝沃BX5 20T GDI

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外观方面,BX5延续了家族式的设计风格,在大哥BX7的内敛之上多了些许大胆尝试,车头下方的“L”形日间行车灯、车身侧面的鹰翼线条及跑车化高张力造型,这些细节都让BX5显得更加动感时尚,符合更为年轻化的市场。

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内饰的整体氛围营造极具动感,中控台多层次的设计风格也颇为豪华,可惜在一些细节方面仍显不足,比如仪表盘及门板上方均使用了塑料材质,并且一键启动放置在接近于副驾的位置还需要驾驶者多适应才行。

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作为紧凑级SUV的新生力量,科技配置自然要显得够诚意才行,例如18寸轮毂、360全景摄像头、无钥匙进入与启动、AUTOHOLD电子驻车、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、全景天窗、电动尾门、感应雨刷、分区空调、车载行车记录仪等配置的出现也是毫不吝啬,当然有套强大的B-Link互联系统也是亮点之一。

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既然是SUV车型,空间自然是你关注的重点,BX5的长宽高尺寸达到了4490/1877/1675mm,虽然车身长度并没有太多优势,但宽度却是同级中的佼佼者,在实际乘坐中你可以体验到充足的横向空间,配合着柔软且厚实的座椅,以及可调范围较大的方向盘调节,找到一个适合并舒适你的坐姿非常容易。

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2685mm的轴距属于该级别主流水平,能够保证后排乘坐者的空间及舒适性,尤其是在后排乘坐三人时,宽大的车身再次体现了较大优势。至于后备箱容积,在常规状态下有着不错的表现,宽大且平整,唯一的缺点在于第二排座椅放倒后,不能与后备箱形成纯平面。

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在动力方面,此次试驾的BX5 20T GDI车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率110Kw/5500rpm、最大扭矩250N•m/1750-4000rpm,在同级对手面前有着较为出色的参数,匹配来自爱信的6速自动变速箱。

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在行驶过程中,BX5的底盘悬架调教非常出色,颇有德系车所带来的厚重感及整体性,在舒适与运动之间也拿捏得非常到位,路面中的细碎颠簸过滤较好,但仍能保证一定路感,当经过减速带等较大颠簸时,弹簧与避震筒的调节足够柔韧,不过当车辆以较高速度通过弯道时,还是有着比较明显的侧倾,毕竟它仍是一台SUV车型。

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动力与变速箱的匹配,在体验中给你最大的感受就是平顺,行驶中你几乎察觉不到任何的换挡动作,且这种平顺并非靠牺牲换挡速度而来,实际驾驶中无论升挡还是将挡都绝不拖沓。当然它的不足之处也较为明显,初段油门调教的过于灵敏,导致在起步瞬间伴有些许闯动。而对于网友最关心的操控稳定性、主动安全性等动态测试的成绩,还得等我们以后对车辆进行单车深度测试后再和大家分享。

紧凑级SUV的市场已经足够混乱,任何新产品都渴望成为搅局者,宝沃BX5 20T GDI自然也不例外,也许它的竞争对手足够强大,但是出色的行驶品质、平顺的动力输出,都让它在同价位车型中有着跨级感受,而它终身质保的杀手锏也必定能吸引更多消费者。(文/图 车之道 高阳)

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