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续航里程赶超汽油车!西藏试驾腾势500

车之道 4月9日 当我们驾驶着近20台腾势500驰骋在318国道时,途经的一辆辆“双油双备”丰田陆地巡洋舰也都放慢了行驶的速度,不少人为了征服高原而选择了超大油箱的越野车型,而我们则自信满满地依靠巡航里程超过500km的纯电动车穿越拉萨和林芝,这仅仅证明了我们战胜高原反应的决心么?不!这更证明了腾势500是一辆真的“500”。

续航里程赶超汽油车!西藏试驾腾势500

腾势公司举办的这场高原试驾会,路线为拉萨驶向林芝,单程410km,里面涵盖了城市道路、高速路和国道,如果你觉得这些不算什么,那从海拔3650m的拉萨,一路抬升至5013m的米拉山口,再逐渐降低并到达3010m的林芝,会不会觉得更刺激?这其中包含了水泥道路、沥青道路、盘山路和下山路,如此复杂的路况条件,对于腾势500和驾驶员来讲绝对是一次严苛的考验。

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腾势征服青藏高原的信心从哪来?必须是500这个里程碑式的车型,与之前的腾势400相比,腾势500所带来的不仅仅是数字的增加,而是以腾势所代表的新能源车企对于电动车的又一次革命和前进。

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腾势500的“500”正式标志着这台纯电动车的续航里程已经达到了500km的新高度。腾势500两个版本车型中,时尚版配备电机最高功率为86kW,最大扭矩290N•m;荣耀版电机最高功率为135kW,最大扭矩300N•m。电池时尚版和荣耀版完全一致,均采用总容量为70kWh的磷酸铁锂电池,百公里能耗仅为15.9kW。

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当然了,这些都是官方公布的数据,我们的试驾表现究竟如何呢?从拉萨市区到林芝,实际行驶里程405.5km,当车队到达林芝酒店时,我们的试驾车用掉电量50kwh,还剩下74km的续航里程。

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充电速度上,腾势500的交流充电速率为6.6kwh,充满电时间仅需9小时,条件许可的用户还可以选择ABB专为腾势开发的20KW充电柜,只需3.5小时即可充满。此外还支持60kW直流快速充电,只需1小时就能够将电池充满。

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返程实际行驶里程401.3km,到达拉萨酒店时用掉电量51kwh,还剩下116kw续航里程,这说明当我们这台腾势500充满的70kWh电量用完时,续航里程超过500km是板上钉钉的,而且这次往返总计806.8km的路程,百公里耗电量仅为12.52kw,远低于官方公布的15.9kw。超过500km的续航里程,对于一台体重超过2吨的腾势500意味着什么?要知道一些汽油车型加满油之后也就只能跑500km,而腾势500的出现,显然是对汽油车型的挑战,更是为证明纯电动车的续航里程打了一场漂亮的翻身仗。

也许大家看不惯我们这么写试驾,那么接下来就是我们的拿手好戏了

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